Transport Kolejowy serwis drobnicowy

Sammelschienenverkehr, Schienenverkehr von China nach Polen

Das BBA-Transportsystem bietet parallel zum Seeverkehrsdienst regelmäßige LCL-Sammel- und FCL-Containertransporte von China nach Polen und in die EU-Länder. Die Ladungen erreichen Kunden in ganz Europa, auch in Länder außerhalb der Europäischen Union, z. B. nach Serbien und Albanien. Wir laden Sie ein, sich in unserer Umsetzung mit den Möglichkeiten des Schienenverkehrs vertraut zu machen!

Das Interesse am Schienenverkehr von und nach China wächst stetig

  • Neue Seidenstraße
  • Schienenverkehr und seine Rolle im Trail
  • Vor- und Nachteile des Schienenverkehrs
  • Schienenverkehr und Seeverkehr
  • Wichtige Punkte in Polen
  • Schienenverkehr aus China in der Praxis
  • Preise für den Schienenverkehr aus China

Wenn wir über den Ort des Schienenverkehrs unter den verfügbaren Transportmitteln nachdenken, wird die am besten geeignete Antwort wahrscheinlich „etwas zwischen Meer und Luft“ sein. Tatsächlich handelt es sich um eine Lösung, deren Vor- und Nachteile zwischen konkurrierenden Methoden liegen. Es ist nicht so schnell wie ein Flugzeug, aber nicht so langsam wie ein Schiff. Der Zug wird Dutzende von Standardcontainern an Bord nehmen, aber die größten Schiffe können bis zu 40.000 Container gleichzeitig transportieren. Sie müssen keine Niere verkaufen, um sie zu transportieren, aber sie ist nicht mit dem Geld eines Taschenvorschulkindes vergleichbar. Warum wird der Schienenverkehr immer attraktiver?

Neue Seidenstraße

Schienenverkehr

Die Volksrepublik China ist seit vielen Jahren eine der wichtigsten Volkswirtschaften der Welt. Nach Angaben des IWF war China 2017 nach den USA und der EU gemessen am nominalen BIP weltweit an zweiter Stelle. Dies hängt mit der raschen Entwicklung des Reiches der Mitte und der Entwicklung eines Systems von Verbindungen zum Rest der Welt zusammen. Um es noch weiter zu bereichern, bestand eine der wichtigsten Investitionen der Volksregierung darin, die Funktionalität der Seidenstraße wiederherzustellen. China hat entsprechende Abkommen mit Ländern entlang der Route unterzeichnet, was zu einer Reduzierung der Transitkosten und -zeiten geführt hat. Derzeit ist die Neue Seidenstraße die größte wirtschaftliche Investition der Volksrepublik China.

Schienenverkehr und seine Rolle im Trail

Obwohl die Route in Bezug auf die verwendeten Transportarten diversifiziert ist, spielt der Schienenverkehr eine wichtige Rolle. Es ist eine Verbindung der wichtigsten regionalen und internationalen Terminals in China über Russland und Weißrussland mit dem internationalen Terminal in Małaszewicze. Polen ist daher einer der Hauptakteure im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr von (und nach) China. Über diese Strecke erreichen jährlich fast 2.500 Züge Europa, und fast 1.500 Züge fahren von China nach Europa. Dies bedeutet, dass der Schienenverkehr in beide Richtungen immer rentabler wird. Allein im Jahr 2017 betrug das Transitvolumen 300.000 TEU.

Vor- und Nachteile des Schienenverkehrs

Wie jede Methode hat auch diese ihre Vor- und Nachteile. Ihr Wissen ermöglicht es Ihnen, den Transportprozess bereits bei der Auswahl der richtigen Lösung zu optimieren. Sie sind im Vergleich zu anderen Verkehrssektoren besonders wichtig. Unter den wichtigsten sind sie wie folgt:

Vorteile:

  • Die Transportzeit beträgt ungefähr zwei Wochen, was definitiv weniger als ist
  • geringes Risiko der Beschädigung der Ware
  • ökologische Werte (Schwefeldioxidemission fünfmal niedriger als im Luftverkehr)
  • Leichtigkeit des intermodalen Transports

Nachteile:

  • relativ geringe Lagerkapazität im Vergleich zum Seetransport (40-44 Container)
  • die Notwendigkeit, Kinderwagen an der Grenze zu Russland zu wechseln
  • teilweise Abhängigkeit von den Wetterbedingungen
  • Preise bis zu fünfmal höher als im Seeverkehr
  • Schienenverkehr und Seeverkehr

Unter allen Transportmitteln scheint der Vergleich zwischen Schienenverkehr und Seeverkehr am offensichtlichsten zu sein. Ihr Vergleich ist aufgrund der Massennatur des Transports am genauesten. Wie es nebeneinander aussieht (in Rail – Sea Order)

Transportzeit: 14-17 Tage / 32-40 Tage

Volumenrechner: 1 CBM = 700 kg / 1 CBM = 1000 kg

Pünktlichkeit: hohe Pünktlichkeit / häufige Verzögerungen und Rollen des Containers

Agentenunterstützung: Ja / Nein

Sicherheit: geringe Anzahl von Umladungen / viele Umladungen an Zwischenhäfen

Containertypen: 20 ‚, 40‘, 40’RF / alle Typen

Gefährliche Güter: große Einschränkungen / kleinere Einschränkungen

Preisstabilität: stabile / hohe Volatilität

Kapazität: 40-43 40HC / 20.000 TEU-Behälter

Wie Sie sehen, deutet der Vergleich dieser beiden Transportarten auf eine Spezialisierung des Schienenverkehrs hin. Es ist besonders attraktiv für diejenigen, die Wert auf Sicherheit und Geschwindigkeit des Transports legen, aber nicht bereit sind, fabelhafte Beträge für den Luftverkehr zu zahlen.

Wichtige Punkte in Polen

Polen ist für China das Tor nach Europa. Die neue Seidenstraße, die an der Küste des Gelben Meeres beginnt, endet in den westlichen Bundesländern der Bundesrepublik Deutschland. Trotz der Tatsache, dass der Transport auf dem Territorium der Russischen Föderation und Weißrusslands stattfindet, ist ihm das Terminal in Małaszewicze von besonderer Bedeutung. Hier werden die Drehgestelle gewechselt – der Radstand in China ist der gleiche wie in Polen und anderen westeuropäischen Ländern und beträgt 1435 mm. Der Radstand der Züge in Russland, Kasachstan und Weißrussland beträgt 1520 mm. Daher wird Polen zu einer Drehscheibe für den Handel zwischen China und Europa. Zu den wichtigsten Terminals zählen die bereits erwähnten Małaszewicze, Warschau und Łódź. Von diesen spielt Małaszewicze die wichtigste Rolle.

Sie bestehen aus drei Terminals: PKP Kolejowy (mit der Möglichkeit eines Umschlags von 340 UTI pro Tag), Europort (220 UTI) und Agrostop (120 UTI, Unterstützung für frühere Terminals). In den Terminals PKP Kolejowe und Europort können bis zu 3300 TEU gleichzeitig gelagert werden. Zusätzlich verfügt das Terminal PKP Kolejowy über eine Lagerhalle, in der verschiedene Waren gelagert werden können.

Wenn Małaszewicze als Tor nach Europa behandelt wird, ist Łódź das wichtigste Umschlagzentrum. Es ist das größte Terminal in Polen und ermöglicht die Speicherung von bis zu 3.500 HWI. Es wird von Spedcont verwaltet. Das Warschauer Terminal wird von Loconi verwaltet – es ist mit Import- und Exportabkommen mit der Provinz Hunan in China verbunden und fungiert als Exportterminal. Es ist auch für den Versand von Kühlcontainern geeignet. Die meisten dieser Transporte nach Europa werden von diesen beiden Terminals aus fortgesetzt.

Schienenverkehr aus China in der Praxis

Um zu veranschaulichen, wie das Transportverfahren aussieht, nehmen wir eine hypothetische Situation an: Der Kunde möchte 25 Kartons mit 1,65 CBM und einem Gesamtgewicht von 309 kg transportieren.

Kundenanfrage

Transport von Shenzhen. Der Versender liefert 25 Kartons mit einem Gesamtgewicht von 1,65 CBM und einem Gewicht von 309 kg an das Lager.

Bewertung

FOB Shenzhen → Warschau 125 USD x 1,65 CBM = 206 USD. Fügen Sie der Berechnung nicht den für den Check-in erforderlichen Betrag von ca. 180 USD hinzu.

Der Kunde nimmt das Angebot an

Buchung

Der Agent überprüft die nächstgelegenen Verbindungen und organisiert den Transport

Bestätigung der Abmessungen und des Gewichts der Sendung

Versand Versand

Zu diesem Zeitpunkt erhält der Spediteur einen BL-Frachtbrief und bestätigt dem Kunden die Einzelheiten der Sendung.

Verformung eines Pakets in einem Konsolidierungslager

Anweisung

Zahlung vor Buchung fällig

Preise für den Schienenverkehr aus China

Als Reaktion auf die Nachfrage laden wir Sie ein, unsere Dienste zu nutzen. Jede Bestellung wird von einem speziellen Spediteur bearbeitet und auf die Kundenanforderungen zugeschnitten. Angesichts des wachsenden Interesses entwickeln wir unsere Schienengüterverkehrsabteilung ständig weiter. Wir gehören zu den weltweit größten Speditionen und arbeiten mit den vertrauenswürdigsten Agenten in den größten Logistik- und Transportzentren zusammen. Für detaillierte Informationen und um mehr über das Angebot zu erfahren, kontaktieren Sie uns bitte persönlich!

Engagierte Spediteure:

Ewa Bober
E-Mail: e.bober@bbats.pl
Tel. 48 22 463 47 35
Mobiltelefon (+48) 731 777 201