Sistemul de transport BBA, în paralel cu serviciul maritim, oferă regulat grupări LCL și transporturi de containere FCL din China în Polonia și în țările UE. Sarcinile ajung la clienți răspândiți în toată Europa, de asemenea, în țări din afara Uniunii Europene, de exemplu, în Serbia și Albania. Vă invităm să vă familiarizați cu posibilitățile transportului feroviar în implementarea noastră!
Interesul pentru transportul feroviar către și dinspre China este în continuă creștere
Dacă ne gândim la locul transportului feroviar printre mijloacele de transport disponibile, cel mai potrivit răspuns va fi „ceva între mare și aer”. De fapt, este o soluție care are avantaje și dezavantaje centrate între metodele concurente. Nu este la fel de rapid ca un avion, dar nu este la fel de lent ca o navă. Trenul va lua la bord zeci de containere standard, dar cele mai mari nave pot transporta până la 40.000 de containere simultan. Nu va trebui să vindeți un rinichi pentru a-l transporta, dar nu va fi comparabil cu banii unui preșcolar de buzunar. Atunci de ce transportul feroviar devine din ce în ce mai atractiv?
Drumul mătăsii noi
Transport feroviar
Republica Populară Chineză a fost una dintre cele mai importante economii din lume timp de mai mulți ani. Conform datelor FMI, în 2017, China a fost pe locul doi în lume în ceea ce privește PIB-ul nominal, în spatele SUA și UE. Aceasta este legată de dezvoltarea rapidă a Regatului Mijlociu și de dezvoltarea unui sistem de conexiuni cu restul lumii. Pentru a-l îmbogăți și mai mult, una dintre investițiile emblematice ale guvernului popular a fost restabilirea funcționalității drumului mătăsii. China a semnat acorduri relevante cu țările de-a lungul Rutei, ceea ce a dus la reducerea costurilor și a timpului de tranzit. În prezent, Noua Șosea a Mătăsii este cea mai mare investiție economică a Republicii Populare Chineze.
Transportul feroviar și rolul său în traseu
Deși Ruta este diversificată în ceea ce privește tipurile de transport utilizate, transportul feroviar joacă un rol major în acesta. Este o conexiune a principalelor terminale regionale și internaționale din China, prin Rusia și Belarus, cu terminalul internațional din Małaszewicze. Prin urmare, Polonia este unul dintre actorii cheie în contextul transportului feroviar din (și către) China. Aproape 2.500 de trenuri ajung în Europa anual pe această rută și aproape 1.500 de trenuri călătoresc din China în Europa, ceea ce înseamnă că transportul feroviar devine din ce în ce mai profitabil pe ambele sensuri. Numai în 2017, volumul de tranzit a fost de 300.000 TEU.
Avantajele și dezavantajele transportului feroviar
Ca orice metodă, aceasta are pro și contra. Cunoașterea lor vă permite să optimizați procesul de transport deja la etapa alegerii soluției potrivite. Acestea sunt deosebit de importante în comparație cu alte sectoare de transport. Printre cele mai importante, acestea sunt următoarele:
avantaje:
timpul de transport este de aproximativ două săptămâni, ceea ce este cu siguranță mai mic decât
risc scăzut de deteriorare a mărfurilor
valori ecologice (emisie de dioxid de sulf de cinci ori mai mică decât în transportul aerian)
ușurința transportului intermodal
dezavantaje:
relativ mic, comparativ cu transportul maritim, capacitatea de stocare (40-44 containere)
nevoia de a schimba pramuri la granița cu Rusia
dependență parțială de condițiile meteorologice
rate de până la cinci ori mai mari decât în transportul maritim
Transport feroviar și maritim
Dintre toate mijloacele de transport, comparația dintre transportul feroviar și cel maritim pare a fi cea mai evidentă. Comparația lor este cea mai precisă datorită naturii în masă a transportului. Cum arată unul lângă altul (în ordine feroviară – pe mare)
- Timp de transport: 14-17 zile / 32-40 zile
- Calculator de volum: 1 CBM = 700 kg / 1 CBM = 1000 kg
- Punctualitate: punctualitate mare / întârzieri frecvente și rulare de containere
- Suport agent: da / nu
- Siguranță: număr redus de transbordări / multe transbordări în porturile intermediare
- Tipuri de containere: 20 ‘, 40’, 40’RF / toate tipurile
- Mărfuri periculoase: restricții mari / restricții minore
- Stabilitatea prețurilor: volatilitate stabilă / cu rată ridicată
- Capacitate: 40-43 recipiente 40HC / 20.000 TEU
După cum vedeți, compararea acestor două tipuri de transport indică o specializare a transportului feroviar. Este deosebit de atractiv pentru cei care le pasă de siguranța și viteza transportului, dar care nu sunt dispuși să plătească sume fabuloase pentru transportul aerian.
Puncte cheie în Polonia
Polonia este poarta de intrare în Europa pentru China. Noul drum al mătăsii, care începe pe coasta Mării Galbene, se încheie în statele federale de vest ale Republicii Federale Germania. În ciuda faptului că transportul are loc pe teritoriul Federației Ruse și al Belarusului, terminalul din Małaszewicze are o importanță deosebită pentru el. Aici se schimbă boghiurile – ampatamentul în China este la fel ca în Polonia și în alte țări din Europa de Vest și se ridică la 1435 mm. Între timp, ampatamentul trenurilor din Rusia, Kazahstan și Belarus este de 1520 mm. Prin urmare, Polonia devine un hub pentru comerțul dintre China și Europa. Cele mai importante terminale includ cele deja menționate Małaszewicze, Varșovia și Łódź. Dintre acestea, Małaszewicze joacă cel mai important rol.
Ele constau din trei terminale: PKP Kolejowy (cu posibilitatea de transbordare 340 UTI pe zi), Europort (220 UTI) și Agrostop (120 UTI, suport pentru terminalele anterioare). Terminalele PKP Kolejowe și Europort pot stoca până la 3300 TEU în același timp, în plus, terminalul PKP Kolejowy are o hală de depozitare adaptată pentru stocarea diverselor mărfuri.
Dacă Małaszewicze este tratat ca o poartă către Europa, Łódź este cel mai important hub de transbordare. Este cel mai mare terminal din Polonia, care permite stocarea a până la 3.500 UTI și este gestionat de Spedcont. Terminalul din Varșovia este gestionat de Loconi – este conectat la acorduri de import și export cu provincia Hunan din China și acționează ca terminal de export. De asemenea, este adaptat pentru transportul containerelor frigorifice. Majoritatea acestor transporturi către Europa continuă de la aceste două terminale.
Transport feroviar din China în practică
Pentru a ilustra cum arată procedura de transport, să presupunem o situație ipotetică: clientul dorește să transporte 25 de cutii care ocupă 1,65 CBM cu o greutate totală de 309 kg.
Întrebare clienți
Transport din Shenzhen. Expeditorul va livra depozitului 25 cutii care ocupă un total de 1,65 CBM cu o greutate de 309 kg.
evaluare
FOB Shenzhen → Varșovia 125 USD x 1,65 CBM = 206 USD. La calcul nu adăugați suma necesară pentru check-in, în jur de 180 USD.
Clientul acceptă oferta
rezervare
Agentul verifică conexiunile cele mai apropiate și organizează transportul
Confirmarea dimensiunilor și a greutății transportului
Expediere expediere
În acest moment, expeditorul primește o direcție BL și confirmă detaliile expedierii cu clientul.
Deformarea unui colet într-un depozit de consolidare
informare
Plata datorată înainte de a posta
Prețurile transportului feroviar din China
Răspunzând cererii, vă invităm să folosiți serviciile noastre. Fiecare comandă este gestionată de un expeditor dedicat și adaptată la cerințele clienților. În fața unui interes în creștere, dezvoltăm în permanență departamentul nostru de transport feroviar. Aparținem cele mai mari organizații de expediere din lume și cooperăm cu cei mai buni agenți de încredere din cele mai mari centre de logistică și transport. Pentru informații detaliate și pentru a afla despre ofertă, vă rugăm să ne contactați personal!
Expeditorii de transport feroviar dedicat:
Ewa Bober
e-mail: e.bober@bbats.pl
tel 48 22 463 47 35
telefon mobil (+48) 731 777 201