În transportul din Orientul Îndepărtat s-au întâmplat multe în ultimii ani. Concurența continuă a armatorilor a dus la falimentul Hanjinului – unul dintre cei mai mari operatori de containere maritime. De asemenea, a arătat că, prin reducerea constantă a prețurilor de marfă, nu numai Hanjin, dar și alți armatori au probleme financiare majore. Consecința acestui fapt a fost analiza rentabilității transportului de containere și creșterea rezultatelor. Transportul maritim al Chinei încetează încet să fie la fel de competitiv cum a fost până de curând. Aceasta înseamnă era transportului feroviar?
Transportul maritim din China este înlocuit tot mai mult de transportul feroviar
În acest moment, tendința ascendentă continuă. Nu există niciun indiciu că marfa ar scădea. Având în vedere că importurile și exporturile sunt la un nivel foarte ridicat, iar spațiul lipsește în continuare de nave, tendința actuală este probabil să continue. Această situație înseamnă că transportul feroviar devine din ce în ce mai popular, iar numărul importatorilor care folosesc acest mod de transport este în continuă creștere. Crearea unei rute de comerț internațional numită Noua Drum a Mătăsii este favorabilă tuturor acestui fenomen.
Transportul pe mare din China devine mai scump, iar transportul feroviar este mai ieftin
Tarifele pentru transportul feroviar sunt în continuă scădere și încep să se apropie de prețurile pentru transportul maritim din China. Acest lucru se întâmplă atât în încărcarea completă a containerului FCL, cât și în grupul LCL. Acesta este unul dintre motivele principale ale atractivității transportului feroviar pe Noua Sosetă. Chiar dacă mai multe mărfuri pot fi transportate pe mare (până la 40.000 de containere) pe mare, calea ferată își apără frecvența. Aceasta elimină dezavantajul principal, adică limitarea a aproximativ 40 de vagoane pe depozit.
Timpul contează
Marele avantaj al transportului feroviar este că ajunge în Polonia chiar și în 14 zile. Acest timp relativ scurt de transport afectează costul transportului de mărfuri care necesită tratament special. Vorbim mai presus de toate containerele și containerele frigorifice pentru transportul mărfurilor la o temperatură controlată. Ba mai mult, în timpul unei călătorii care durează aproximativ două săptămâni, mărfurile sunt expuse unui pericol mult mai mic decât în timpul transportului cu vaporul peste o lună. Containerele speciale vor folosi și mai puțină energie în acest timp, astfel încât acestea vor genera costuri mai mici.
La scurt timp după încărcare
În plus, ceea ce are un impact pozitiv asupra atractivității transportului feroviar este faptul că operatorii înșiși recunosc potențialul acestuia. Acestea creează conexiuni feroviare între diverse orașe și centre industriale, ceea ce scurtează și mai mult ruta mărfurilor de la expeditor la terminal. Aceasta înseamnă costuri mai mici și o mai mare securitate a expedierii. În plus, traseul scurtat pe care transportul trebuie să-l acopere înseamnă că transporturile pot fi concentrate.
Lucrați cu sistemul de transport BBA
Expeditorii noștri experimentați vor prezenta cu plăcere o ofertă personalizată conform cerințelor dumneavoastră. Nu ezitați să ne contactați!