In den letzten Jahren ist beim Transport aus Fernost viel passiert. Der ständige Wettbewerb der Reeder führte zur Insolvenz von Hanjin – einem der größten Seecontainerbetreiber. Es zeigte sich auch, dass nicht nur Hanjin, sondern auch andere Reeder durch die ständige Senkung der Frachtpreise große finanzielle Probleme haben. Die Folge davon war die Analyse der Rentabilität von Containerfracht und der daraus resultierenden Preiserhöhung. Chinas Seeverkehr ist langsam nicht mehr so wettbewerbsfähig wie bis vor kurzem. Bedeutet dies die Ära des Schienenverkehrs?
Der Seeverkehr aus China wird zunehmend durch den Schienenverkehr ersetzt
Derzeit setzt sich der Aufwärtstrend fort. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass die Fracht sinken würde. Angesichts der Tatsache, dass die Importe und Exporte auf einem sehr hohen Niveau sind und auf Schiffen immer noch Platz fehlt, dürfte sich der aktuelle Trend fortsetzen. Diese Situation führt dazu, dass der Schienenverkehr immer beliebter wird und die Zahl der Importeure, die dieses Transportmittel nutzen, ständig zunimmt. Die Schaffung einer internationalen Handelsroute namens New Silk Road trägt zu all diesem Phänomen bei.
Der Seeverkehr aus China wird immer teurer, der Schienenverkehr immer billiger
Die Preise für Schienengüterverkehr sinken ständig und nähern sich allmählich den Preisen für den Seeverkehr aus China. Dies geschieht sowohl bei FCL-Vollcontainerladung als auch bei LCL-Gruppierung. Dies ist einer der Hauptgründe für die Attraktivität des Schienenverkehrs auf der Neuen Seidenstraße. Obwohl mehr Güter auf See transportiert werden können (bis zu 40.000 Container), verteidigt die Eisenbahn ihre Frequenz. Dies beseitigt den Hauptnachteil, d. H. Die Begrenzung auf etwa 40 Wagen pro Lager.
Zeit ist wichtig
Der große Vorteil des Schienenverkehrs besteht darin, dass er Polen sogar in 14 Tagen erreicht. Diese relativ kurze Transportzeit wirkt sich auf die Kosten für den Transport von Waren aus, die einer besonderen Behandlung bedürfen. Wir sprechen vor allem von Kühlcontainern und Containern für den Warentransport bei kontrollierter Temperatur. Darüber hinaus sind die Waren während einer etwa zweiwöchigen Reise einer weitaus geringeren Gefahr ausgesetzt als während eines mehr als einmonatigen Schiffstransports. Spezielle Container verbrauchen in dieser Zeit auch weniger Energie, sodass sie weniger Kosten verursachen.
Kurz nach dem Laden
Was sich zusätzlich positiv auf die Attraktivität des Schienenverkehrs auswirkt, ist, dass die Betreiber selbst dessen Potenzial erkennen. Sie schaffen Bahnverbindungen zwischen verschiedenen Städten und Industriezentren, was den Warenweg vom Versender zum Terminal weiter verkürzt. Dies bedeutet geringere Kosten und höhere Sendungssicherheit. Durch die verkürzte Strecke, die die Sendung zurücklegen muss, können die Transporte konzentriert werden.
Arbeiten Sie mit dem BBA Transport System
Unsere erfahrenen Spediteure unterbreiten Ihnen gerne ein individuelles Angebot, das Ihren Anforderungen entspricht. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf!