W dobie żywej współpracy gospodarczej pomiędzy państwami Unii Europejskiej a Chińską Republiką Ludową powstało zapotrzebowanie na usługi transportowe. Rynek transportowy w handlu z Chinami do niedawna był zdominowany przez dwie drogi: lotniczą oraz morską. W 2014 uruchomiono jedną z największych chińskich inwestycji rządowych, mającą za zadanie umożliwić jak najefektywniejszy transport z Chin. Tą inwestycją jest Nowy Jedwabny Szlak z Chin do Europy realizowany w ramach inicjatywy Jednego Pasa, Jednej Drogi.
Powstanie Nowego Jedwabnego Szlaku umożliwiło kolosalny wzrost liczebności i efektywności transportu kolejowego z Chin do Europy. Dziennie w podróż wyrusza po kilkanaście składów towarowych, przewożących znaczne ilości ładunku. Przeciętny pociąg zabiera od 40 do 50 kontenerów i pokonuje trasę w czasie od 10 do 17 dni. Połączenie przebiega szybko i bez problemów. Jest to możliwe dzięki porozumieniom podpisanym przez rządy państw. Porozumienia upraszczają procedury, ograniczają dodatkowe opłaty i pozwalają na sprawny transport z Chin.
Transport z Chin koleją ma bardzo wiele zalet. Pierwszą z nich jest jego pewność. Jako specjalna inwestycja i inicjatywa, w której udział mają państwa znajdujące się na szlaku, nie jest tak zależny od sytuacji na świecie jak np. transport lotniczy. Pomimo że cechuje się obostrzeniami jeśli chodzi o mechaniczne właściwości przesyłek (nie mogą wystawać poza obrys pociągu), jest stosunkowo mało restrykcyjny i umożliwia transport różnorakich dóbr, których nie można przewieźć statkiem (za długo) ani samolotem (ograniczenia wynikające z przepisów bezpieczeństwa). To sprawia, że transport kolejowy jest idealny zarówno jako rozwiązanie do przesyłek drobnicowych, jak i do dużych transportów zamówień importerów i hurtowników.
Transport kolejowy z Chin staje się coraz popularniejszą formą transportu z Chin do UE. Główne terminale w Chengdu oraz Zhongshan wysyłają coraz większą liczbę pociągów, a wymiana towarowa z Chinami rośnie. Zaletą, którą doceniają klienci transportu towarów pociągiem, jest bezpieczeństwo, szybkość oraz terminowość dostaw. Pociąg jest w stanie dojechać z Chin do Polski z dwoma przystankami w ciągu dwóch tygodni.
Transportu towarów można dokonywać na bardzo wiele sposobów, jednak podstawową metodą przewozu drobnicy już zawsze będzie kontener. Nie tylko zresztą drobnicy – jest to metoda transportu świetna do przewożenia również większych ładunków. Kontener idealnie nadaje się do transportu ładunków na duże dystanse, gdyż zapewnia ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Dodatkowym atutem jest usprawnienie transportu z punktu A do punktu B. Jak zadbać o transport kontenerów z Chin, żeby w trasie wszystko poszło po naszej myśli?
W tradycyjnym rozumowaniu metody transportu w relacjach z Chinami można podzielić na trzy części: lotniczą, morską i kolejową. Spośród charakterystycznych cech wszystkich tych środków na pierwszy plan wychodzą prędkość transportu oraz koszt. Wiadomo, że samolot jest najszybszy i najdroższy, a statek najwolniejszy, ale najtańszy. W zestawieniu z pozostałymi metodami, zaskakuje transport kolejowy z Chin – cena tego środka transportu wcale nie przyprawia o zawrót głowy!
Transport towarów z Chin może odbywać się trzema metodami: drogą morską, drogą kolejową i drogą lotniczą. Każda z tych metod nadaje się najlepiej do czegoś innego, charakteryzuje się innymi cechami i kosztem. Transport towarów z Chin zdominowany jest przez masowy transport morski, jednak obecnie na rynku coraz poważniejszą konkurencję stwarza mu transport kolejowy.
BBA Transport System równolegle z serwisem morskim oferuje regularny transport kolejowy drobnicowy LCL i kontenerowy FCL z Chin do Polski i krajów UE. Ładunki trafiają do klientów rozsianych po całej Europie, także do krajów poza Unią Europejską np. do Serbii, Albanii. Zapraszamy do zapoznania się z możliwościami transportu kolejowego w naszym wykonaniu!
W ciągu ostatnich lat w transporcie z Dalekiego Wschodu wydarzyło się wiele. Ciągła konkurencja armatorów doprowadziła do bankructwa Hanjin – jednego z większych morskich operatorów kontenerowych. Pokazało to też że przez ciągłe obniżanie cen frachtów nie tylko Hanjin, lecz także inni armatorzy mają duże problemy finansowe. Następstwem tego była analiza opłacalności frachtów kontenerowych i wynikający z niej wzrost cen. Transport morski z Chin powoli przestaje być aż tak konkurencyjny, jak jeszcze niedawno. Czy to oznacza erę transportu kolejowego?
